????????江(jiang)(jiang)西(xi)(xi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)有(you)(you)多種安全保護(hu)裝(zhuang)置(zhi)。江(jiang)(jiang)西(xi)(xi)過(guo)載(zai)(zai)限制(zhi)器分機(ji)械式(shi)和電(dian)子式(shi)，防(fang)超(chao)(chao)載(zai)(zai)超(chao)(chao)額定(ding)值。江(jiang)(jiang)西(xi)(xi)力矩(ju)限制(zhi)器是旋臂(bei)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)關鍵(jian)裝(zhuang)置(zhi)，微機(ji)控(kong)制(zhi)可綜合多參(can)數(shu)防(fang)超(chao)(chao)載(zai)(zai)。江(jiang)(jiang)西(xi)(xi)緩沖區能吸收碰(peng)撞(zhuang)動能，有(you)(you)橡膠(jiao)、彈簧、液壓等類型。還有(you)(you)江(jiang)(jiang)西(xi)(xi)防(fang)風防(fang)滑、限位(wei)(wei)、聯鎖、零位(wei)(wei)、緊急開關等裝(zhuang)置(zhi)，各有(you)(you)其保障江(jiang)(jiang)西(xi)(xi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)安全運行的重(zhong)(zhong)要(yao)作用，共同守(shou)護(hu)江(jiang)(jiang)西(xi)(xi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)作業(ye)安全。接下來(lai)，江(jiang)(jiang)西(xi)(xi)樂(le)大教育網來(lai)為各位(wei)(wei)多方面(mian)解答一下。
一、江西過載限制器
江(jiang)(jiang)西(xi)過載限(xian)(xian)制(zhi)(zhi)器(qi)(qi)堪(kan)稱江(jiang)(jiang)西(xi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)運行的“安(an)全(quan)衛士”，其核(he)心職責在(zai)于防范超載引發的危險(xian)。它還有個名字叫起(qi)(qi)(qi)重(zhong)量(liang)限(xian)(xian)制(zhi)(zhi)器(qi)(qi)。一旦江(jiang)(jiang)西(xi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)的起(qi)(qi)(qi)吊重(zhong)量(liang)超出額(e)定標準，它會(hui)立即啟動保護機(ji)制(zhi)(zhi)，終止起(qi)(qi)(qi)吊操(cao)作，從(cong)根源上杜絕(jue)因超載導致的安(an)全(quan)事故。在(zai)江(jiang)(jiang)西(xi)橋式起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)與常見(jian)江(jiang)(jiang)西(xi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)中，江(jiang)(jiang)西(xi)過載限(xian)(xian)制(zhi)(zhi)器(qi)(qi)應用(yong)廣泛。像江(jiang)(jiang)西(xi)塔式起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)、江(jiang)(jiang)西(xi)門式起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)這(zhe)類(lei)懸臂(bei)式江(jiang)(jiang)西(xi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)，通常會(hui)將江(jiang)(jiang)西(xi)過載限(xian)(xian)制(zhi)(zhi)器(qi)(qi)和江(jiang)(jiang)西(xi)力矩限(xian)(xian)制(zhi)(zhi)器(qi)(qi)配(pei)合使用(yong)，以(yi)增(zeng)強安(an)全(quan)保障。江(jiang)(jiang)西(xi)過載限(xian)(xian)制(zhi)(zhi)器(qi)(qi)主要分為機(ji)械式和電子式兩(liang)種類(lei)型。
機械式江西(xi)過載(zai)限(xian)制器依靠杠(gang)桿(gan)、彈簧、凸輪等部件驅(qu)動滑塊運作。當出(chu)現超載(zai)情(qing)況時，滑塊會與控制升降的(de)開(kai)關相互作用(yong)，迅速切斷(duan)升降機構的(de)動力供應，使升降動作戛(jia)然而止；
電子(zi)式江(jiang)西(xi)過(guo)載(zai)限(xian)制(zhi)器(qi)則是由傳(chuan)感(gan)器(qi)、運算放大(da)器(qi)、控制(zhi)執行器(qi)以及負載(zai)指示(shi)器(qi)等構成。它(ta)集多種功能(neng)(neng)于一身，能(neng)(neng)顯示(shi)負載(zai)情況、控制(zhi)起(qi)吊操(cao)作，還具備報警功能(neng)(neng)。在江(jiang)西(xi)起(qi)重機吊運過(guo)程(cheng)中，承載(zai)部件上的傳(chuan)感(gan)器(qi)會因受力變形，將負載(zai)重量轉(zhuan)化為電信號(hao)，經過(guo)計算放大(da)后(hou)，準確顯示(shi)負載(zai)數值。一旦載(zai)荷超出額定值，起(qi)升(sheng)機構動力源(yuan)會即(ji)刻被切斷，起(qi)升(sheng)作業無法(fa)繼續。
二、江西力矩限制器
江西力(li)矩(ju)限制器(qi)是(shi)(shi)江西旋(xuan)臂(bei)起(qi)重(zhong)機(ji)不可或缺(que)的綜合(he)安全保護裝置。對(dui)于江西旋(xuan)臂(bei)起(qi)重(zhong)機(ji)而言(yan)，起(qi)重(zhong)力(li)矩(ju)是(shi)(shi)衡量(liang)載荷狀(zhuang)態(tai)的關鍵指標，它由起(qi)重(zhong)量(liang)和(he)振幅的乘積確定，而振幅又取決(jue)于江西起(qi)重(zhong)機(ji)臂(bei)長與傾(qing)角余弦的乘積。由此可見(jian)，江西起(qi)重(zhong)機(ji)是(shi)(shi)否超(chao)載受臂(bei)架起(qi)重(zhong)量(liang)、臂(bei)長和(he)傾(qing)角等(deng)因素共同影(ying)響，并且工況等(deng)參數也會對(dui)其(qi)產(chan)生制約，控制難度(du)較大。如今，微(wei)機(ji)控制江西力(li)矩(ju)限制器(qi)被(bei)廣泛應用，它能夠全面綜合(he)各(ge)種情況，有效解決(jue)這一復雜問(wen)題。該裝置主(zhu)要由載荷檢(jian)測(ce)(ce)器(qi)、臂(bei)長檢(jian)測(ce)(ce)器(qi)、角度(du)檢(jian)測(ce)(ce)器(qi)、工況選擇器(qi)和(he)微(wei)機(ji)組(zu)成(cheng)。
當江西起(qi)重機(ji)投(tou)入工作時(shi)(shi)，各(ge)個實(shi)際工作參數的檢測信(xin)號(hao)會被傳輸(shu)至計算機(ji)，經過一系列計算、放大和處理流程(cheng)后，與預先存(cun)儲的額(e)定(ding)起(qi)重力矩值(zhi)進行對比，得(de)出實(shi)際值(zhi)并在顯示屏上顯示。當實(shi)際值(zhi)達到額(e)定(ding)值(zhi)的90%時(shi)(shi)，裝置會及時(shi)(shi)發出預警信(xin)號(hao)，提醒操作人員注意；一旦實(shi)際值(zhi)超(chao)過額(e)定(ding)載荷(he)，不僅會觸發報(bao)警信(xin)號(hao)，江西起(qi)重機(ji)還會停止在危險(xian)方(fang)向（如起(qi)重、臂(bei)伸、降臂(bei)、回轉等）的作業(ye)動作，確保作業(ye)安全。
三、江西緩沖區
江西緩(huan)沖區(qu)是安裝在軌道行(xing)(xing)走江西起重機(ji)金屬結構端部的重要(yao)(yao)安全(quan)(quan)裝置，其(qi)主(zhu)要(yao)(yao)作用是吸收(shou)行(xing)(xing)走機(ji)構碰撞產(chan)生(sheng)的動(dong)能(neng)，有效減輕沖擊，保(bao)障江西起重機(ji)安全(quan)(quan)。對(dui)江西緩(huan)沖器(qi)進行(xing)(xing)安全(quan)(quan)檢查的主(zhu)要(yao)(yao)指標(biao)是安裝是否牢固穩定、各部件是否完(wan)好無(wu)損以及吸收(shou)動(dong)能(neng)的能(neng)力是否達(da)標(biao)。江西緩(huan)沖器(qi)的工(gong)作原理基于(yu)不同的碰撞場景。
若單(dan)臺江(jiang)西起重(zhong)機的(de)(de)小車(che)（或大車(che)）意外沖(chong)(chong)向(xiang)軌(gui)道(dao)行程(cheng)末端，江(jiang)西緩(huan)(huan)(huan)沖(chong)(chong)器(qi)會與同級(ji)的(de)(de)軌(gui)道(dao)終點擋塊（另一種安全裝(zhuang)置(zhi)）協(xie)同發揮作(zuo)用；當同一跨(kua)度軌(gui)道(dao)上的(de)(de)兩臺江(jiang)西起重(zhong)機發生碰(peng)撞(zhuang)時，兩臺江(jiang)西起重(zhong)機金屬結(jie)構相對位置(zhi)設置(zhi)的(de)(de)江(jiang)西緩(huan)(huan)(huan)沖(chong)(chong)器(qi)會啟動工(gong)作(zuo)。江(jiang)西緩(huan)(huan)(huan)沖(chong)(chong)器(qi)通過自身變形，快速(su)將碰(peng)撞(zhuang)動能轉(zhuan)化(hua)為彈性勢能并吸(xi)收，從而降低碰(peng)撞(zhuang)沖(chong)(chong)擊力(li)，避免江(jiang)西起重(zhong)機遭(zao)受(shou)損(sun)壞。常見的(de)(de)江(jiang)西緩(huan)(huan)(huan)沖(chong)(chong)器(qi)有橡膠緩(huan)(huan)(huan)沖(chong)(chong)器(qi)、彈簧緩(huan)(huan)(huan)沖(chong)(chong)器(qi)和液壓緩(huan)(huan)(huan)沖(chong)(chong)器(qi)三種類型。
橡膠(jiao)江西緩沖器利(li)用橡膠(jiao)的(de)彈性變形特性在碰(peng)撞(zhuang)瞬間實現緩沖功能。不過，由(you)于其吸收能量(liang)的(de)能力相對(dui)有限，一般適用于移動速度較低的(de)江西起重機；
彈簧江(jiang)西緩沖器能夠迅(xun)速將大(da)部分沖擊(ji)動能轉(zhuan)化為彈簧的(de)壓縮勢能，在(zai)中等(deng)運動速度的(de)江(jiang)西起(qi)重機中應用最(zui)為廣泛(fan)。它(ta)的(de)優點是結(jie)構簡單，但(dan)在(zai)緩沖過程中對江(jiang)西起(qi)重機仍(reng)會產生較大(da)沖擊(ji)。值(zhi)得慶幸(xing)的(de)是，經過技術改造，其性能已有顯著提升；
液(ye)壓江西(xi)緩沖(chong)(chong)器依靠油(you)(you)缸活塞擠壓油(you)(you)液(ye)做功來消耗沖(chong)(chong)擊動(dong)能(neng)，適用(yong)于(yu)運(yun)動(dong)速度(du)較(jiao)高的江西(xi)起重(zhong)機(ji)。它的優勢在于(yu)能(neng)夠(gou)吸收大(da)量沖(chong)(chong)擊動(dong)能(neng)且無反彈現(xian)象，但缺(que)點是結構復雜，并(bing)且油(you)(you)品(pin)性能(neng)受環境(jing)溫(wen)度(du)影響明顯(xian)，進(jin)而(er)會影響江西(xi)緩沖(chong)(chong)器的實(shi)際作用(yong)效果(guo)。
四、江西防風(feng)防滑安全(quan)裝置
江(jiang)(jiang)西(xi)防(fang)(fang)風防(fang)(fang)滑安(an)全(quan)(quan)裝置是露天(tian)作(zuo)業江(jiang)(jiang)西(xi)起(qi)重(zhong)機應對大(da)風天(tian)氣的(de)關鍵防(fang)(fang)護設備(bei)，所有室外軌(gui)道江(jiang)(jiang)西(xi)起(qi)重(zhong)機都必須安(an)裝。其核心安(an)全(quan)(quan)功能是確保江(jiang)(jiang)西(xi)起(qi)重(zhong)機在非工(gong)作(zuo)狀態下遭遇(yu)最大(da)風力(li)時不(bu)會發生位移滑動，有效(xiao)防(fang)(fang)止(zhi)在軌(gui)道末端出現翻車等(deng)嚴(yan)重(zhong)事(shi)故。常見(jian)的(de)江(jiang)(jiang)西(xi)防(fang)(fang)風裝置有夾軌(gui)器、錨固(gu)裝置和鐵蹄等(deng)。
夾(jia)(jia)軌(gui)器在(zai)各類露天軌(gui)道江(jiang)(jiang)西(xi)(xi)(xi)起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)中應(ying)用(yong)(yong)極為廣泛。其工作(zuo)原理是利(li)用(yong)(yong)夾(jia)(jia)具緊(jin)緊(jin)夾(jia)(jia)住軌(gui)頭兩(liang)側，通過結合面的(de)(de)摩(mo)擦力(li)將江(jiang)(jiang)西(xi)(xi)(xi)起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)牢牢固(gu)定在(zai)鋼軌(gui)上，使江(jiang)(jiang)西(xi)(xi)(xi)起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)無(wu)法(fa)滑動(dong)(dong)。江(jiang)(jiang)西(xi)(xi)(xi)夾(jia)(jia)軌(gui)器在(zai)設計(ji)上有嚴(yan)格要求，其夾(jia)(jia)緊(jin)力(li)必須大(da)(da)于江(jiang)(jiang)西(xi)(xi)(xi)起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)在(zai)大(da)(da)風作(zuo)用(yong)(yong)下的(de)(de)滑動(dong)(dong)力(li)，以(yi)保證在(zai)當地最大(da)(da)風力(li)侵襲時(shi)(shi)江(jiang)(jiang)西(xi)(xi)(xi)起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)保持靜止狀(zhuang)態。同時(shi)(shi)，江(jiang)(jiang)西(xi)(xi)(xi)夾(jia)(jia)軌(gui)器的(de)(de)閉合應(ying)依(yi)靠(kao)自(zi)身重(zhong)(zhong)量或彈簧彈力(li)，而(er)非僅僅依(yi)賴動(dong)(dong)力(li)驅動(dong)(dong)裝(zhuang)置，這樣可(ke)避免(mian)在(zai)通電出現(xian)故(gu)障時(shi)(shi)江(jiang)(jiang)西(xi)(xi)(xi)夾(jia)(jia)軌(gui)器無(wu)法(fa)工作(zuo)。另(ling)外，動(dong)(dong)力(li)驅動(dong)(dong)的(de)(de)夾(jia)(jia)軌(gui)動(dong)(dong)作(zuo)應(ying)滯后于操動(dong)(dong)機(ji)構制動(dong)(dong)器的(de)(de)動(dong)(dong)作(zuo)，從而(er)消除(chu)江(jiang)(jiang)西(xi)(xi)(xi)起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)制動(dong)(dong)時(shi)(shi)可(ke)能(neng)產生的(de)(de)抖動(dong)(dong)現(xian)象；
錨固(gu)(gu)裝置通(tong)過螺(luo)栓或(huo)板式裝置、鏈條或(huo)頂桿等(deng)部件將江西起(qi)(qi)重(zhong)機與軌(gui)(gui)道基礎連(lian)接起(qi)(qi)來(lai)，主要用于在(zai)非工(gong)作狀態下(xia)遭(zao)遇(yu)狂風(feng)暴雨(yu)等(deng)惡劣(lie)天氣時固(gu)(gu)定江西起(qi)(qi)重(zhong)機。但由(you)于江西錨固(gu)(gu)裝置只能(neng)安裝在(zai)軌(gui)(gui)道的特定位置，江西起(qi)(qi)重(zhong)機需要移(yi)動(dong)到該位置才能(neng)進行錨固(gu)(gu)，所以(yi)它不太適(shi)合在(zai)緊急情況下(xia)迅速(su)發揮防(fang)風(feng)作用；
鐵蹄屬于楔(xie)形器，使用時將楔(xie)形舌尖插(cha)入車輪(lun)踏面與履帶頂面之間，利用其坡度對車輪(lun)滑動形成阻礙，從而達到(dao)防風防滑的(de)(de)目的(de)(de)。
五、江西限位器
江西(xi)限位(wei)器，也被(bei)稱為行程(cheng)限制(zhi)器，是(shi)(shi)(shi)保(bao)障江西(xi)起(qi)重(zhong)機(ji)工(gong)(gong)作機(ji)構安全(quan)(quan)(quan)運(yun)行的(de)(de)重(zhong)要裝置。其(qi)主(zhu)要安全(quan)(quan)(quan)功能是(shi)(shi)(shi)在(zai)工(gong)(gong)作機(ji)構運(yun)動接近(jin)極限位(wei)置時，自動切斷前進(jin)動力源，使(shi)運(yun)動停止(zhi)，有效防止(zhi)行程(cheng)越位(wei)引發的(de)(de)安全(quan)(quan)(quan)問題(ti)。江西(xi)限位(wei)器由兩(liang)個(ge)關鍵部件組成(cheng)，一(yi)個(ge)是(shi)(shi)(shi)安裝在(zai)工(gong)(gong)作機(ji)構運(yun)動部分(fen)的(de)(de)觸頭（碰撞塊或(huo)安全(quan)(quan)(quan)尺），一(yi)個(ge)是(shi)(shi)(shi)控制(zhi)工(gong)(gong)作機(ji)構運(yun)動方向或(huo)行程(cheng)距離(li)的(de)(de)行程(cheng)限位(wei)開關。主(zhu)要電器部件固(gu)定在(zai)江西(xi)起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)(de)限位(wei)導軌(gui)或(huo)金屬結構上(shang)，并與工(gong)(gong)作機(ji)構的(de)(de)控制(zhi)電路串聯。
當工(gong)作(zuo)(zuo)機(ji)構在某(mou)一(yi)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)的(de)運(yun)(yun)(yun)動接(jie)(jie)近限位(wei)位(wei)置(zhi)時，觸(chu)頭會觸(chu)動行程限位(wei)開關(guan)，進而切斷該工(gong)作(zuo)(zuo)機(ji)構在該方(fang)(fang)(fang)向(xiang)的(de)控制(zhi)電(dian)路，使(shi)運(yun)(yun)(yun)動停止(zhi)，并在該位(wei)置(zhi)接(jie)(jie)通相反方(fang)(fang)(fang)向(xiang)的(de)運(yun)(yun)(yun)動電(dian)路，確保操作(zuo)(zuo)機(ji)構只能朝(chao)著安(an)全(quan)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)運(yun)(yun)(yun)行。江西(xi)起重機(ji)的(de)極限位(wei)置(zhi)限制(zhi)器主要包括(kuo)以下(xia)幾種類型。
上升(sheng)限(xian)位(wei)(wei)器：各類(lei)江西起重(zhong)機(ji)的(de)起升(sheng)機(ji)構和(he)變幅機(ji)構至少要配備一套上升(sheng)限(xian)位(wei)(wei)器。對(dui)于吊裝液態金屬和(he)其他危險品的(de)江西起重(zhong)機(ji)，必須安(an)裝兩套起升(sheng)機(ji)構限(xian)位(wei)(wei)開(kai)關，且兩組限(xian)位(wei)(wei)開(kai)關應(ying)按(an)順序操作，同(tong)時盡量選用不同(tong)結構型(xing)式和(he)控制方式的(de)斷路(lu)器，以增強(qiang)安(an)全(quan)保障；
下(xia)(xia)限位(wei)限位(wei)器(qi)：其安全功能是確保吊(diao)具(ju)下(xia)(xia)降到下(xia)(xia)限位(wei)時，自動(dong)切斷下(xia)(xia)降動(dong)力源，保證鋼(gang)絲繩在卷筒上(shang)的(de)纏繞圈(quan)數不(bu)低于設(she)(she)計規定的(de)安全圈(quan)數。江西(xi)塔式或(huo)江西(xi)門式起(qi)重(zhong)機的(de)變(bian)幅機構、江西(xi)港口(kou)門式起(qi)重(zhong)機的(de)起(qi)升(sheng)機構以及其他有(you)下(xia)(xia)限要(yao)求(qiu)的(de)機構，都應設(she)(she)置下(xia)(xia)限位(wei)開關。而對于其他江西(xi)起(qi)重(zhong)機的(de)起(qi)升(sheng)機構，下(xia)(xia)限位(wei)限位(wei)器(qi)的(de)設(she)(she)置則不(bu)作(zuo)強制要(yao)求(qiu)；
作(zuo)業(ye)限位(wei)器：軌道江西起重機小(xiao)車(che)（或大車(che)）的(de)運(yun)行機構必須在接(jie)近軌道末(mo)端處設置行程(cheng)限位(wei)開(kai)關，通(tong)常限位(wei)開(kai)關會與觸發開(kai)關的(de)安(an)全尺配合使用，共同保障運(yun)行安(an)全。
六、江西聯鎖保護
江(jiang)西(xi)(xi)聯(lian)鎖保(bao)護，又稱(cheng)聯(lian)鎖開關(guan)(guan)(guan)或艙門開關(guan)(guan)(guan)，在江(jiang)西(xi)(xi)起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)安全防(fang)護體系(xi)中(zhong)起(qi)(qi)著關(guan)(guan)(guan)鍵(jian)作(zuo)用。其安全功能(neng)是(shi)將聯(lian)鎖開關(guan)(guan)(guan)的狀(zhuang)態與江(jiang)西(xi)(xi)起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)某一工作(zuo)機(ji)構的動(dong)作(zuo)緊密關(guan)(guan)(guan)聯(lian)起(qi)(qi)來。當開關(guan)(guan)(guan)處于打開狀(zhuang)態時，受其制(zhi)約(yue)的相應(ying)工作(zuo)機(ji)構無法啟(qi)動(dong)；只有當開關(guan)(guan)(guan)閉合后，聯(lian)鎖工作(zuo)機(ji)構才能(neng)在操(cao)作(zuo)時執行動(dong)作(zuo)。并(bing)且，在機(ji)構運動(dong)過(guo)程中(zhong)，如果(guo)打開相應(ying)的門開關(guan)(guan)(guan)，系(xi)統(tong)會(hui)立即發(fa)出(chu)停(ting)機(ji)指令。通(tong)過(guo)這種方式，江(jiang)西(xi)(xi)聯(lian)鎖保(bao)護有效(xiao)防(fang)止(zhi)了江(jiang)西(xi)(xi)起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)某一機(ji)構在特定條件(jian)下(xia)運行對人員(yuan)造成傷(shang)害。以下(xia)是(shi)需要江(jiang)西(xi)(xi)聯(lian)鎖保(bao)護和限制(zhi)工作(zuo)機(ji)構的部分情(qing)況。
江西起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)司機(ji)(ji)室與(yu)建筑物(wu)之(zhi)間的門和大車行走機(ji)(ji)構(gou)(gou)之(zhi)間需要設置(zhi)江西聯鎖保(bao)護。這樣(yang)可以避免在有人進出建筑物(wu)內的江西起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)時(shi)，司機(ji)(ji)在不知情(qing)的情(qing)況下啟動大車行走機(ji)(ji)構(gou)(gou)，從而引發安全(quan)事故；
江西(xi)駕駛室橋架主梁艙口門(men)或通道欄桿門(men)與小車運行(xing)機構(gou)之間也應設置江西(xi)聯鎖保護。這能防(fang)止在有人(ren)對江西(xi)起重機主梁進行(xing)設備檢修(xiu)時，司(si)機誤(wu)操作小車運行(xing)機構(gou)，保障檢修(xiu)人(ren)員安全；
當江(jiang)西司(si)機室位(wei)于(yu)移動部分時，進(jin)入(ru)江(jiang)西司(si)機室的通道門與小車運行(xing)機構(gou)之間同樣需要江(jiang)西聯鎖保護，防止因人員進(jin)出江(jiang)西司(si)機室引發的安(an)全(quan)隱患。
七、江西零位保護
江(jiang)西(xi)(xi)零(ling)位(wei)(wei)保(bao)護(hu)(hu)(hu)是(shi)(shi)江(jiang)西(xi)(xi)橋式起(qi)重機(ji)(ji)安(an)全運行(xing)(xing)的(de)(de)重要(yao)保(bao)障措施之一。江(jiang)西(xi)(xi)橋式起(qi)重機(ji)(ji)的(de)(de)起(qi)升、大車運行(xing)(xing)、小車運行(xing)(xing)三個(ge)工作機(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)分別由(you)各自(zi)獨立(li)的(de)(de)操作裝(zhuang)置(zhi)控(kong)(kong)制(zhi)，所以必(bi)須(xu)設置(zhi)江(jiang)西(xi)(xi)零(ling)位(wei)(wei)保(bao)護(hu)(hu)(hu)。其保(bao)護(hu)(hu)(hu)原理(li)是(shi)(shi)只(zhi)要(yao)某(mou)一機(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)的(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)器不在零(ling)位(wei)(wei)，所有(you)機(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)都無法啟動(dong)；只(zhi)有(you)當各個(ge)機(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)的(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)器都置(zhi)于零(ling)位(wei)(wei)時，工作機(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)的(de)(de)電(dian)(dian)機(ji)(ji)才能正常啟動(dong)。江(jiang)西(xi)(xi)零(ling)位(wei)(wei)保(bao)護(hu)(hu)(hu)的(de)(de)主要(yao)作用是(shi)(shi)防止江(jiang)西(xi)(xi)起(qi)重機(ji)(ji)在開(kai)始運行(xing)(xing)時或(huo)停(ting)電(dian)(dian)后(hou)恢復供電(dian)(dian)時，司機(ji)(ji)由(you)于沒(mei)有(you)做(zuo)好準(zhun)備而貿然啟動(dong)總開(kai)關，突然操作一個(ge)或(huo)幾個(ge)機(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)，進而引(yin)發意(yi)外傷害，確保(bao)江(jiang)西(xi)(xi)起(qi)重機(ji)(ji)運行(xing)(xing)安(an)全有(you)序(xu)。
八、江西緊急開關
江(jiang)(jiang)(jiang)西(xi)(xi)(xi)緊急(ji)開關是所有(you)江(jiang)(jiang)(jiang)西(xi)(xi)(xi)起重機(ji)必備的安(an)全裝置，其作用是在緊急(ji)情況下能夠迅速切斷主電(dian)源，保(bao)障人員(yuan)和(he)設備安(an)全。該裝置必須安(an)裝在司機(ji)易(yi)于操(cao)作的位置，以便在突發狀況下司機(ji)能夠及(ji)時(shi)響(xiang)應。在江(jiang)(jiang)(jiang)西(xi)(xi)(xi)起重機(ji)的實(shi)際運(yun)行中，江(jiang)(jiang)(jiang)西(xi)(xi)(xi)聯鎖保(bao)護(hu)、行程限(xian)位、江(jiang)(jiang)(jiang)西(xi)(xi)(xi)零位保(bao)護(hu)、江(jiang)(jiang)(jiang)西(xi)(xi)(xi)緊急(ji)開關等裝置往往相互配合，共(gong)同組成江(jiang)(jiang)(jiang)西(xi)(xi)(xi)起重機(ji)的控制電(dian)路體系(xi)。只要其中任何一個設備出現異常狀態，江(jiang)(jiang)(jiang)西(xi)(xi)(xi)起重機(ji)就會(hui)立即停(ting)(ting)止啟(qi)動或停(ting)(ting)止向(xiang)危險方向(xiang)運(yun)行，形成一個嚴密的安(an)全防護(hu)網絡。
九、江西偏(pian)斜調(diao)整及顯(xian)示裝置
對于大跨度江西門式起重機(ji)和裝卸橋(qiao)而言(yan)，江西偏(pian)(pian)斜(xie)調(diao)整(zheng)及(ji)顯示裝置至關重要。在運(yun)行(xing)過程中(zhong)，由于兩端支腿(tui)前進速度可能不同(tong)步，容易導(dao)致江西起重機(ji)發(fa)生(sheng)偏(pian)(pian)斜(xie)現象。此時(shi)，該裝置能夠準確指示偏(pian)(pian)斜(xie)量，并(bing)及(ji)時(shi)進行(xing)偏(pian)(pian)斜(xie)調(diao)整(zheng)，確保(bao)江西起重機(ji)保(bao)持穩定的(de)運(yun)行(xing)狀(zhuang)態(tai)，防(fang)止因偏(pian)(pian)斜(xie)引發(fa)的(de)安全問題，保(bao)障(zhang)吊運(yun)作業的(de)順利進行(xing)。
十、江西振幅指示器
江(jiang)西振幅指示(shi)(shi)器主要安裝在配備變幅機構的(de)江(jiang)西起重機上(shang)。其功能是精確顯示(shi)(shi)吊具的(de)振幅，為(wei)操作(zuo)(zuo)人(ren)員提供重要的(de)操作(zuo)(zuo)參考數(shu)據，使操作(zuo)(zuo)人(ren)員能夠更好地掌握吊運(yun)狀態，確保吊運(yun)過程的(de)安全(quan)與精準，避(bi)免因振幅控制不(bu)當引發的(de)安全(quan)隱患(huan)。
