撫州(zhou)橋式起重(zhong)(zhong)機(ji)操作有(you)諸多要點。換擋時，電(dian)(dian)(dian)動機(ji)為(wei)繞(rao)線型異步電(dian)(dian)(dian)機(ji)靠(kao)轉子串(chuan)電(dian)(dian)(dian)阻(zu)調速，啟(qi)動中換擋不(bu)宜(yi)(yi)久留，否(fou)則電(dian)(dian)(dian)流(liu)過大。下(xia)降重(zhong)(zhong)負載時，轉子不(bu)宜(yi)(yi)串(chuan)電(dian)(dian)(dian)阻(zu)，應直接推手柄到下(xia)降3擋。制動器不(bu)靈時，不(bu)能(neng)(neng)打(da)反(fan)擋3擋，只能(neng)(neng)打(da)反(fan)向(xiang)1擋。撫州(zhou)大車帶載行駛不(bu)宜(yi)(yi)偏(pian)重(zhong)(zhong)，以防電(dian)(dian)(dian)機(ji)電(dian)(dian)(dian)流(liu)過大。下(xia)面，江(jiang)西樂大教育網老師來(lai)給大家(jia)詳(xiang)細介紹一下(xia)。
一、撫州(zhou)橋式起重機換擋(dang)操作(zuo)要點(dian)
在撫(fu)州大中(zhong)型工(gong)礦(kuang)企(qi)業的(de)工(gong)廠車間內，撫(fu)州橋(qiao)式起重(zhong)機的(de)操作至關重(zhong)要(yao)。其中(zhong)換(huan)擋(dang)操作時，有一(yi)個關鍵原(yuan)則需遵循，那就是中(zhong)途(tu)停(ting)留時間切不(bu)可過長(chang)。
撫州(zhou)橋式起重機所配(pei)備(bei)的(de)電(dian)動(dong)機多為繞線型異步電(dian)動(dong)機，其調速方式是通過轉(zhuan)子串電(dian)阻來實(shi)現的(de)。
我們(men)來看電(dian)動機轉(zhuan)子(zi)串聯不同電(dian)阻后的機械(xie)特性曲線T=f（s），當(dang)電(dian)阻呈現R''>R'2>R'Ro的關系時，這(zhe)三條曲線分別(bie)對(dui)應主令控制器處于第3擋的狀(zhuang)況，設(she)T1為負載轉(zhuan)矩。
當(dang)電(dian)動(dong)機在第一(yi)擋啟動(dong)并運行時，處(chu)于曲線R''2上(shang)(shang)，轉速會(hui)快速上(shang)(shang)升，也就是轉差率會(hui)減小(xiao)到S1，并且能獲(huo)得最大轉矩Tmax。
當轉差率(lv)向S過(guo)渡時，電動機的(de)(de)轉矩會迅速降低(di)(di)至低(di)(di)于負載轉矩，就像處于曲線a點的(de)(de)情況。
此時若不馬上切換(huan)到第二擋，也就是換(huan)到特性(xing)曲線R'上運行，電動機就會(hui)因(yin)動力(li)不足(zu)而致使電流過大。
只有(you)立(li)即換擋，讓(rang)其在曲(qu)線R'上運行，電動機才能持(chi)續(xu)獲得最大轉矩并繼續(xu)加速。
由于電(dian)動(dong)機啟動(dong)時，啟動(dong)電(dian)流遠超額定(ding)(ding)電(dian)流，且處(chu)于不穩定(ding)(ding)運行區域(yu)，只(zhi)有(you)成功換擋到R。曲(qu)線上，達到額定(ding)(ding)轉差率SE時，電(dian)動(dong)機才會進(jin)入穩定(ding)(ding)運行狀態。
二、撫(fu)州(zhou)橋式(shi)起重機負載下降操作要(yao)點
當面臨(lin)下降較(jiao)重負載(zai)的情況時，撫州橋式(shi)起重機的操作有特殊(shu)要(yao)求，即轉子不宜串(chuan)電(dian)阻。
因為在這種情況下(xia)，負載自身的位能(neng)力(li)矩會(hui)帶動電(dian)動機旋轉，使得電(dian)動機轉速(su)超過同步轉速(su)。
此(ci)時(shi)，轉差率(lv)變為負值(zhi)，但電動(dong)機轉向依然為正，所(suo)產生的電磁(ci)轉矩變為負值(zhi)，與轉向相反，電動(dong)機進入發電制動(dong)狀態。
要是在此時于轉子中(zhong)串入(ru)電阻，不(bu)但無(wu)法起到制動作用，反而會導(dao)致速度進(jin)一步增加(jia)，形成飛車降(jiang)落的危(wei)險局面(mian)，極易引發嚴重事故。
所以(yi)，在下(xia)降較重負載時，應當(dang)將主令控制器的(de)手柄直(zhi)接從零位推到下(xia)降3擋(dang)，以(yi)此實現安(an)全的(de)發(fa)電制動下(xia)降操作。
三、撫(fu)州(zhou)橋式起(qi)重機制(zhi)動(dong)器失靈(ling)應(ying)對要點
在撫(fu)州橋式起重機(ji)的(de)日常操作中，有(you)時會遇到制(zhi)動(dong)(dong)器不靈的(de)狀(zhuang)況。此(ci)時，司機(ji)務(wu)必(bi)注意，絕不能用打反(fan)擋的(de)方式來代替(ti)制(zhi)動(dong)(dong)操作。
以往有(you)些司機在撫州制(zhi)動器失靈時，會迅速(su)將操作(zuo)從第三擋(dang)切換(huan)到反擋(dang)2或反擋(dang)3。
這種做法極(ji)其(qi)錯誤，因(yin)為(wei)這樣(yang)做不僅會讓電動機(ji)遭受強大的(de)反向電動力沖擊，還會對傳動的(de)機(ji)械部分造(zao)成(cheng)不同程度的(de)損壞。
所以(yi)，即便是在制(zhi)動器失靈的緊(jin)急(ji)情況下(xia)，也只(zhi)能(neng)將操作切換(huan)到(dao)反向(xiang)一擋，使機械部分能(neng)夠(gou)緩(huan)慢地進行換(huan)向(xiang)，從而(er)最(zui)大(da)程度降(jiang)低設(she)備損壞(huai)風險。
四(si)、撫州(zhou)橋(qiao)式起重機負載行駛平衡要點
對(dui)于連續(xu)生產的撫州橋式(shi)起(qi)重機，在(zai)撫州大車帶(dai)負(fu)載(zai)行(xing)駛(shi)時，必須保證行(xing)駛(shi)平(ping)衡，不宜偏重受載(zai)行(xing)駛(shi)。
由于撫州大車(che)的兩個驅動電動機轉子(zi)所串入的電阻相同，所以(yi)它們的機械特性是一致的。
但有(you)些司機在操(cao)作時(shi)，因為起(qi)重物處于雙梁邊，既(ji)怕麻煩又(you)可能不清楚相關規定(ding)，有(you)時(shi)會讓撫(fu)州橋式起(qi)重機的大車長期連續偏重行(xing)駛(shi)。
這種做(zuo)法會使偏重(zhong)一端的(de)電(dian)動機電(dian)流過大(da)，尤其(qi)是對于跨度較長的(de)撫州門式起(qi)重(zhong)機，偏重(zhong)行(xing)駛可能(neng)引發更嚴(yan)重(zhong)的(de)問題(ti)，所(suo)以一定要(yao)避免這種情(qing)況發生。
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